193119321933193419351936193719381939194019451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919901991199219931994199519971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025
Η Javascript πρέπει να είναι ενεργοποιημένη για να συνεχίσετε!
Απρίλιος 2021
38 Ενότητες
Το τελευταίο αντίο στον Ι. Αγγελικούση (Σελίδα 14)Εν Πλω (Σελίδα 16)Πολλές φορές οι καλύτερες αγορές στη ναυτιλιακή βιομηχανία είναι αντικυκλικές (Σελίδα 26)Είμαστε αισιόδοξοι για τις προοπτικές της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου (Σελίδα 32)Σε μια τόσο απαιτητική βιομηχανία όπως είναι η ναυτιλία, η συνεχής επιμόρφωση είναι απαραίτητη (Σελίδα 38)Διεθνή Ύδατα (Σελίδα 44)Η υπεράκτια αιολική ενέργεια θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση (Σελίδα 58)Έλληνες και Νορβηγοί συζητούν για το μέλλον της ναυτιλιακής βιομηχανίας (Σελίδα 62)Αφιέρωμα: Πράσινη ναυτιλία- Πολιτικές διαβουλεύσεις και ρεαλιστικές προτάσεις (Σελίδα 74)Η τέχνη της τεχνητής αβεβαιότητας (Σελίδα 75)Οι πολλές επιλογές πράσινων καυσίμων ίσως σημάνουν και το τέλος του μοντέλου του tramp shipping (Σελίδα 78)Tα εναλλακτικά καύσιμα δεν θα έρθουν από μόνα τους (Σελίδα 82)Εναλλακτικά καύσιμα: Η παραπληροφόρηση καλά κρατεί (Σελίδα 86)Ο εξηλεκτρισμός της ναυτιλίας (Σελίδα 88)Μια παγκόσμια προσέγγιση θα έπρεπε να είναι ο ακρογωνιαίος λίθος των ευρωπαϊκών πολιτικών (Σελίδα 92)Οι αποφάσεις για την τεχνολογική τελειοποίηση βιώσιμων εναλλακτικών καυσίμων πρέπει να ληφθούν το συντομότερο (Σελίδα 96)Το LNG στην παλέτα των πράσινων καυσίμων και της πράσινης ναυτιλίας (Σελίδα 100)Ποια τα μελλοντικά καύσιμα της ναυτιλίας; (Σελίδα 104)Οι προοπτικές των κυψελών καυσίμου και του υδρογόνου ως βιώσιμων λύσεων για τη ναυτιλία (Σελίδα 107)Πώς μπορεί η αιολική ενέργεια, ως βοηθητική πρόωση πλοίου, να συμβάλει στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της ναυτιλίας (Σελίδα 110)Το διαζύγιο της ναυτιλίας με το πετρέλαιο και οι «πράσινοι πειρασμοί» (Σελίδα 112)Απανθρακοποίηση: η κύρια πρόκληση για τη ναυτιλία (Σελίδα 116)Οι λύσεις τεχνολογίας της Telenor Maritime προς τον πράσινο μετασχηματισμό των επιχειρήσεων (Σελίδα 118)Φάκελος: Η «ασφυξία» στα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων και η εκτόξευση των ναύλων (Σελίδα 120)Οι ναύλοι για εμπορευματοκιβώτια και η ώρα των «παγκόσμιων ρυθμιστών» (Σελίδα 122)Οι λόγοι αύξησης του κόστους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (Σελίδα 126)Συνεχόμενη έξαρση της πανδημίας Covid-19 συντελεί σε ευοίωνο περιβάλλον για τους ναυτιλιακούς μεταφορείς πλοίων containers (Σελίδα 128)Ο Ορίζοντας από τη Γέφυρα (Σελίδα 130)Ταξίδια και αλλαγές πληρωμάτων: Όσα μας δίδαξε η πανδημία (Σελίδα 140)Kyklades Maritime Corporation: «Nissos Sikinos», «Nissos Sifnos», «Nissos Ios», «Nissos Koufonissi», «Nissos Tinos» (Σελίδα 142)Σύντομη ανασκόπηση της ναυλαγοράς crude tankers Θετικά σημάδια για τα Αframaxes (Σελίδα 144)Commodities (Σελίδα 148)Τεχνολογία & Ναυπηγική (Σελίδα 156)Ενέργεια και φυσικοί πόροι (Σελίδα 162)Μarket News (Σελίδα 164)Εν Πτήσει (Σελίδα 170)Η Κρίση του Σουέζ το 1956 μέσα από τις σελίδες των Ναυτικών Χρονικών (Σελίδα 172)Οι αριθμοί της ναυτιλίας (Σελίδα 176)